路錐的擺放與回收

自1988年以來，我國開始建造高速公路。直到2012年年底我國已成功建成了達(dá)9.6萬公里高速公路。在高強(qiáng)度的使用的過程中，這些告訴公路夜以繼日的承受著行駛車輛荷載的反復(fù)作用和自然因素的侵蝕與破壞，使得有些路面的材料不斷的老化，也由于設(shè)計與施工上遺留的某些缺陷和隱患，使路面產(chǎn)生不同形式的退化、損壞。這些公路的性能不斷的被削弱，路面的損壞也大大限制了公路的正常通行使用，這也存在著很大的安全隱患。

為了延長公路的使用壽命，也為了更好的保護(hù)好行車人的安全，這些公路都要定期的經(jīng)行維修和保養(yǎng)，這樣才能使得公路可以正常通行使用。而在公路進(jìn)行維修的時候部分路段要封閉管制交通,即在作業(yè)區(qū)外放置交通標(biāo)志,引導(dǎo)車輛的行駛。

公路維修作業(yè)前，首先需將引導(dǎo)交通安全的路錐及交通指示牌等擺放于作業(yè)區(qū)外，這是一項重要的工作，關(guān)系到作業(yè)的安全和行駛車輛的安全，每次作業(yè)完成后再收回路錐等。國外路錐的擺放與回收已實現(xiàn)自動化，有專用的交通路錐擺放與回收設(shè)備，國外路錐的自動擺放與回收設(shè)備均采用運輸卡車作為主車，交通路錐堆存放于卡車的車廂內(nèi),路錐的自動擺放與回收設(shè)備附著于卡車的側(cè)面，路錐的擺放與回收設(shè)備有的采用一套設(shè)備既能擺放路錐又能回收路錐，也有路錐的擺放與回收設(shè)備分為兩套設(shè)備，且有全自動和半自動等多種型式。